為什么乘客買了機(jī)票卻找到機(jī)場拒載 航司：機(jī)型變更致乘客溢出

    提早買了機(jī)票，可在處理登機(jī)手續(xù)時(shí)，卻告訴乘客飛機(jī)座位已經(jīng)坐滿，上不了飛機(jī)。昨天早上，市民何先生預(yù)備乘我國南邊航空集團(tuán)公司（簡稱“南航”）的航班飛往廣州時(shí)，卻遭受以上怪事，本來約好的商務(wù)會談只能被逼取消。南航駐湛江機(jī)場代表解說稱，這是由于該次航班因機(jī)型改變，形成乘客溢出，致使乘客無法登機(jī)。但奇怪的是，該航班3月29日就已改變機(jī)型，但直至昨天起飛前乘客仍不知情。

    遭受怪事：買了機(jī)票卻被拒載

    何先生通知記者，他昨天上午原計(jì)劃要去廣州參與一個(gè)很重要的會議，計(jì)劃當(dāng)天去當(dāng)天回。3月29日下午16點(diǎn)左右，何先生購買了一張南航昨天由湛江飛往廣州CZ3324航班的機(jī)票，航班起飛時(shí)刻是8點(diǎn)25分，到達(dá)廣州的時(shí)刻是9點(diǎn)30分。

    昨天上午，何先生趕到機(jī)場主動(dòng)值機(jī)處理登機(jī)，可體系顯現(xiàn)沒票，“我一看怎么會沒票呢，馬上趕到柜臺去問詢。作業(yè)人員也沒有奉告我有票仍是沒票， 只是拿了我的身份證。”再等了近二十多分鐘，何先生才被奉告該航班因機(jī)型改變，坐位現(xiàn)已滿了，無法再為其處理登機(jī)牌。“已然航班機(jī)型已改變，為何不提早告 知？這個(gè)解說太勉強(qiáng)了吧。”何先生以為，航空公司這種做法嚴(yán)峻損害了乘客的利益。

    相同的遭受也讓現(xiàn)場另一名乘客黃先生憤慨不已。“作業(yè)人員通知我，3月29日航班的機(jī)型從大飛機(jī)成為小飛機(jī)，所以坐位滿座。但是，已然現(xiàn)已換成 小飛機(jī)了，怎么還在按大飛機(jī)的人數(shù)來賣票呢？”黃先生來自無錫，在湛江作業(yè)，預(yù)備趁著清明節(jié)假日回家一趟，計(jì)劃先飛廣州，再飛南京，最后回?zé)o錫。由于不能 準(zhǔn)時(shí)到達(dá)廣州，只好將飛南京的機(jī)票退掉。記者在現(xiàn)場了解到，還有多名乘客由于上不了飛機(jī)，致使行程受阻。

    航空公司：機(jī)型改變致乘客溢出

    終究為何會呈現(xiàn)此狀況？南航駐湛江機(jī)場代表解說，航班機(jī)型的改變首要是由于最近運(yùn)力缺乏，所以在3月29日正午將本來執(zhí)飛的波音737飛機(jī)改成了略微小一些的E190飛機(jī)。

    對方還介紹，之所以沒有提早通知乘客機(jī)型改變，是考慮到航班乘坐的人數(shù)要依據(jù)當(dāng)天實(shí)際狀況來決議，而且常會呈現(xiàn)乘客在購票后拋棄乘機(jī)，斷定不了詳細(xì)的乘客，所以沒有及時(shí)通知。

    關(guān)于黃先生說到的機(jī)型改變后，為何依然按照原飛機(jī)人數(shù)來售票的狀況，該代表表明，現(xiàn)在還沒詳細(xì)了解該航班的出售狀況，如果發(fā)現(xiàn)此類狀況，將會對出售部分進(jìn)行追查處罰。

    此外，該代表還通知記者，曾經(jīng)也呈現(xiàn)過機(jī)型改變乘客溢呈景象，通常對航空公司高端客戶會預(yù)留坐位，優(yōu)先保證此類客戶的出行；而普通乘客只要依據(jù)處理登機(jī)時(shí)先來后到的準(zhǔn)則乘坐飛機(jī)。

    乘客期盼：航空公司霸王風(fēng)格需改善

    通過幾個(gè)小時(shí)的和諧，最后何先生、黃先生與其他乘客相繼和南航駐湛江機(jī)場代表達(dá)成協(xié)議，依據(jù)乘客的志愿，協(xié)助改簽或全額退票等。

    那么，航空公司單方面替換機(jī)型致使乘客無法登機(jī)，形成的丟失該怎么抵償？

    在抵償方面，該代表表明，如因航班機(jī)型改變，乘客溢出形成未能按期成行，將優(yōu)先組織旅客乘坐后續(xù)航班。如后續(xù)航班的規(guī)則離站時(shí)刻與旅客所持客票 航班的規(guī)則離站時(shí)刻間隔在4小時(shí)以內(nèi)，將給予350元的抵償；在4小時(shí)以上的，將給予票面價(jià)格450元的抵償，一起還會依據(jù)乘客的志愿組織酒店歇息等。

    但關(guān)于上述辦法，一些乘客表明杯水車薪，他們的最低希望是“改變機(jī)型要盡奉告責(zé)任”。何先生以為，航空公司要改善這種霸王作業(yè)風(fēng)格，關(guān)于改變機(jī)型后的坐位組織要有應(yīng)急計(jì)劃，最少要盡奉告責(zé)任，而不是簡略“粗獷”地讓乘客承當(dāng)結(jié)果。