荷蘭皇家航空

所屬國家：荷蘭

總部城市：阿姆斯特丹

航空公司代碼：KL

基地機場：

阿姆斯特丹史基普機場（Schiphol Airport）

荷蘭皇家航空（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇家航空公司”，但為了全球形象的統一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自稱，通常簡稱為荷航）是一家以荷蘭阿姆斯特丹為總部的國際航空公司。荷蘭皇家航空公司經營的國內和世界各地的定期客運和貨運航班，到達超過90個目的地。<<展開>>

目前KLM是法國航空-荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM Group）100%持股的子公司。在被法國航空收購前，是荷蘭的國家航空公司（flag carrier）。目前Air France-KLM是法國及荷蘭的主要航空公司，其中KLM主要是經營以阿姆斯特丹史基普機場（Schiphol Airport）為航空樞紐的部分，并將總部設于阿姆斯特丹。

法國航空在2004年5月收購KLM，并因此組成了Air France-KLM。Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設于巴黎戴高樂國際機場。以經營收入計算，Air France-KLM是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里計算，則是世界第三大及歐洲最大的航空公司。2004年，KLM總乘客量有6百萬人次。

Air France-KLM 是天合聯盟的成員。現時，法國航空與KLM各自以獨立的品牌名稱經營，但未來可能有變。

歷史

荷蘭皇家航空公司成立于1919年10月7日，是全世界歷史最悠久的航空公司，目前仍處于最老的名字營運。該公司在第二次世界大戰期間停止了營運（除了在荷蘭的安的列斯群島中的加勒比地區）。第一個荷航班機在1920年5月17號，來自倫敦克羅伊登機場，有兩名英國記者和運載報紙。荷航在1920年總共搭載了440名乘客和22噸的貨物。荷航在1921年開始定期航班服務。1926年提供阿姆斯特丹，鹿特丹，布魯塞爾，巴黎，倫敦，不來梅，哥本哈根和馬爾默的航班服務，使用福克爾F2客機。

洲際飛行服務開始于1929年，到達荷屬東印度（今印度尼西亞共和國）。這是幾年來世界上最長的預定路線，該航線使用福克－7B客機。荷航在1930年搭載了15143名乘客。第一個跨大西洋航線在1934年12月開通，從阿姆斯特丹往返庫拉索，使用一架Fokker F - 18 客機，在20世紀40年代的荷蘭皇家航空公司是唯一的民用航空公司擁用DC - 5飛機 。

關于1946年5月21日，荷航是首家擁用定期航班往返紐約的歐洲航空公司。在1950年行荷航搭載356069人次。于1957年7月25日，該公司推出了第一個飛行模擬器，可以培訓DC - 7C的駕駛員。在1958年11月1日，荷蘭航空甚至開辟了第一條跨極地航線由Amsterdam通過安克雷奇前往東京。

荷蘭皇家航空公司的一架波音737客機在1960年3月交付，同時荷蘭皇家航空公司也買入了第一架DC - 8飛機。1966年荷蘭皇家航空公司使用DC - 9飛行歐洲和中東航線。1968年，DC - 8 - 63進入服務。荷航1971年開始使用747客機，進入了寬體客機時代。

1980年，荷蘭皇家航空公司搭載了9715069人次。 1983年，它與波音公司達成了協議更換部分波音747 - 200飛機，以伸展上層機艙。這項工作開始于1984年在波音的埃弗雷特工廠和華盛頓工廠進行，完成于1986年。改裝后的飛機被稱為波音747 - 200SUD ，荷航此時還運營著波音747 - 300 。 1989年6月，荷蘭皇家航空公司開始使用波音747-400。當年7月，荷航獲得百分之二十美國西北航空公司的股份，開始了兩國之間成立聯盟的航空公司。 1990年，荷蘭皇家航空公司搭載1600萬人次乘客。1994年3月，荷蘭皇家航空公司和西北航空公司在洲際航線推出聯合商務艙計劃。在1995年7月，荷蘭皇家航空公司開始使用波音767 - 300ER飛機。

2002年6月，荷蘭皇家航空公司宣布使用麥道MD-11和波音777－200ER客機以及空中客車A330 - 200客機取代波音767 ，波音747 - 300進行洲際航線。大部分的波音747將首先退役有MD - 11客機頂替。荷航第一架波音777在2003年10月25日交付，服務于阿姆斯特丹往返多倫多航線，而第一架空中巴士A330 - 200在2005年8月25日交付，服務于阿姆斯特丹往返華盛頓杜勒斯的航線。

子公司

KLM的子公司包括KLM Cityhopper，KLM空運及KLM Asia（荷亞航），KLM Exel則為KLM與荷蘭當地包機航空公司Air Exel合作時所用的名稱，但該合作案已于2004年12月時結束。KLM擁有Transavia航空的全部股權，馬丁航空（Martinair）50%的股權及肯尼亞航空（Kenya Airways）26%股權。KLM股票在阿姆斯特丹、紐約及巴黎證券交易所上市。

與很多歐、美、日國際航空在亞洲所設的子公司同樣，KLM在亞洲的子公司荷蘭亞洲航空（KLM Asia，簡稱荷亞航）是基于政治考量，為了經營與臺灣之間的航班而特別創立的，有定期航線往返于臺北-曼谷-阿姆斯特丹之間，是目前唯一仍以自有飛機飛航臺灣的歐洲地區航空公司。荷亞航所使用的機種清一色都是波音747-406M廣體客貨機（Combi），涂裝上大致與一般的KLM機隊相同，但除了航空公司名稱多了“Asia”的字樣外，機尾垂直尾翼部分上也未繪上原本KLM企業識別標志上的皇冠，而是以“Asia”的字樣取代之，在機身則以中文寫上“荷蘭亞洲航空公司”。整個荷亞航的機隊共有四架747，其機身代號分別為PH-BFC，PH-BFF，PH-BFH，與PH-BFM，雖然名義上是專門為了臺北的航線而設，但荷亞航的機隊有時也會因調度需要飛航歐美之間完全與臺灣或亞洲無關的航線，而相反的，飛航臺北的班機也不見得全都是荷亞航的機隊，由KLM自有機隊飛航的情況時有所見。

而在與中國大陸之間的營運上，KLM開辟有航班飛往北京、上海、成都以及香港。

2004年5月，KLM被法國航空收購。KLM本身的獨立地位在收購后5年內維持不變，但最終其運作被認為會與法國航空合并。而KLM與美國西北航空的長期聯營關系，暫時不會改變。兩間航空公司在2004年9月同時加入法國航空牽頭的天合聯盟。

機隊

截至2006年1月止，KLM機隊包括以下機種：

空中客車A330-200 (3架，另訂購9架)

波音737-300 (14架)

波音737-400 (13架)

波音737-800 (14架，另訂購14架)

波音737-900 (5架，另訂購15架)

波音747-400 (22架，5架全載客，17架客貨兩用)

波音747-400ERF (全貨機, 3架，另訂購1架)

波音767-300ER (9架)

波音777-200ER (10架，另訂購2架)

麥道MD-11 (10架)

新訂購的空中客車A330-200及波音777-200ER將逐漸取代較舊的767及MD-11機種，KLM亦考慮增購全新的波音787或空中客車A350。