中國東方航空

所屬國家：中國

總部城市：上海

航空公司代碼：MU

基地機場：

上海虹橋國際機場
上海浦東國際機場
太原武宿國際機場
昆明巫家壩國際機場
西安咸陽國際機場
合肥駱崗國際機場
成都雙流國際機場
石家莊正定國際機場
蘇南碩放國際機場

中國東方航空集團公司是一家總部設在上海的中國第二大國有航空企業，代碼為MU，簡稱「東航」。是以原先之中國東方航空公司為基礎，聯合中國西北航空公司和云南航空公司所組成的新集團，與中國國際航空公司和中國南方航空公司合稱中國三大航空集團。設有飛行常客計劃東航萬里行。<<展開>>

東航主要的機型包括了A300、A320、A340、波音737和MD-82、MD-90等。航線除了包括國內航線外，也經營從上海等地至國際各大城市的國際航線。

2006年3月14日中國東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會首家合作伙伴（航空客運）。東航選用空中客車A340-600型客機（注冊號B-6055）推出彩繪涂裝世博號飛機。

中國東方航空集團公司于2002年10月11日在北京人民大會堂宣告成立。中國東方航空集團公司（以下簡稱東航集團）是以原東方航空集團公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯合原云南航空公司組建而成，是國務院國資委監管的中央企業，我國大三骨干航空運輸集團之一。

東航集團總部設在上海，英文全稱：China Eastern Air Holding Company，英文縮寫：CEAH.。注冊資本25.58441億元人民幣，截止2007年底，東航集團總資產為733億元人民幣，從業人員超過5萬人，擁有運輸飛機221架，經營國內外客貨航線共467條，通航亞、歐、美、非、五大洲53個國際著名城市。

東航集團經營業務包括：公共航空運輸、通用航空業務及與航空運輸相關產品的生產和銷售（含免稅品）、航空器材及設備的維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓與咨詢等業務以及國家經營的其他業務。

作為東航集團核心主業的中國東方航空股份有限公司是中國民航業內第一家上市公司，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現代企業制度，實施大集團、大公司戰略打下了重要基礎。

東航集團旗下共有17家投資公司。經過幾年來的調整優化和資源整合，基本形成以航空食品、進出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務、酒店集團、機場投資等業務為輔助的航空運輸服務體系。

“十一五”期間，東航集團主要目標是：實施以樞紐戰略為核心的發展規劃，建設以上海為軸心的中樞網絡運營模式，積極構建航班波，完善航線網絡結構。形成上海為客運、貨運樞紐，昆明、西安、武漢為區域樞紐，立足國內、輻射國際的航線網絡布局，覆蓋北美、南美、歐洲、中亞、南亞、東南亞、北非、南非及澳洲等地區。除核心主業外，相關產業配套合理，積極培育新的利潤增長點，確保國有資產保值增值。

歷史

東方航空公司成立于1988年6月25日。1997年，東航接手虧損的中國通用航空和同時也成為第一家股票在國外上市的中國航空公司。在1998年創立一家合資企業中國貨運航空。2001年3月，它完成了收購長城航空公司，同年中國云南航空公司和西北航空公司并入中國東方航空公司。

中國東方航空公司的股份持有比例為中國政府（61.64 ％），上市的H股（32.19 ％），并公開舉行了A股（6.17 ％），擁有29746名員工（截至2007年3月）。2006年，東方航空計劃可能出售多達20 ％的股權給外國投資者，包括新加坡航空公司，阿聯酋航空公司和日本航空公司。

2007年9月2日，新加坡航空公司和新加坡淡馬錫控股（控股公司，該公司擁有55 ％的新加坡航空公司）計劃聯合購買東方航空的股份。 2007年底，投資者簽署了一項協議計劃收購收購東方航空24 ％的股份，新加坡航空公司將擁有15.73 ％和淡馬錫控股-8.27 ％。

但是東方航空內部分歧和國泰航空的干預，新加坡航空購買東航股份的協議未能通過東航和民航局的認可，然而在2007年9月24日國泰航空公司宣布，它已放棄了這樣的計劃。

2008年1月國航宣布，國航也在計劃收購東方航空，意在與新加坡航空爭奪東航，然而隨著3月份東方航空的發生連竄的信譽危機（東航集體返航事件），東航的股價大跌，加上油價急升導致經營成本上升，以及2008年全球經濟危機，新加坡航空公司決定停止收購計劃。而中國民航局為挽救經營不善的東航，正考慮其它重組的方案。

機隊

目前總數為183架。

以空客機隊為主力,包括10架空客340，12架空客300-600R,3架空客310，63架空客320，11架空客319,4架空客321；5架空客330；

此外還有52架波音737系列（其中31架為新一代波音737），3架波音767,MD90型9架，CRJ200型5架、ERJ145型4架等。